基于立置環(huán)道負(fù)荷輪加載試驗(yàn)的瀝青混合料力學(xué)及幾何特征研究

           該項(xiàng)目設(shè)計(jì)了一種能夠更加真實(shí)模擬路面受力狀況,試驗(yàn)周期短,對(duì)路面狀況和性能進(jìn)行快速的試驗(yàn)設(shè)備及試驗(yàn)方法,為提高道路設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和維修技術(shù)水平,制定出相關(guān)的技術(shù)規(guī)范將提供高效、準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)支持。取得以下主要研究成果：

          1、基于加速加載試驗(yàn)機(jī)理及機(jī)械設(shè)計(jì)原理,研發(fā)了溫度、荷載、作用次數(shù)可控的新型瀝青混合料加速加載試驗(yàn)系統(tǒng),即立置環(huán)道負(fù)荷輪試驗(yàn)機(jī)。該設(shè)備采用了主動(dòng)、單向、直線行駛的加載模式,接近路面的實(shí)際受力狀況。

         2、根據(jù)瀝青混合料試件成型方式及立置環(huán)道負(fù)荷輪試驗(yàn)機(jī)對(duì)試件形態(tài)及尺寸要求,研制了立置環(huán)道負(fù)荷輪試件成型機(jī),制作出了滿足試驗(yàn)要求的弧形試件。 立置環(huán)道負(fù)荷輪試件成型機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

        3、提出了基于立置環(huán)道負(fù)荷輪加載加載試驗(yàn)的瀝青混合料力學(xué)及幾何特征試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo),制訂了試驗(yàn)操作規(guī)程,為瀝青混合料性能評(píng)價(jià)及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了一種新的方法。

         4、采用立置環(huán)道負(fù)荷輪試驗(yàn)儀對(duì)四種類型的瀝青混合料組合結(jié)構(gòu)開(kāi)展了試驗(yàn)研究,得到了四種混合料組合結(jié)構(gòu)的車轍變形規(guī)律,各層變形貢獻(xiàn)率,混合料遷移模式以及組合結(jié)構(gòu)表面抗滑性能衰減規(guī)律。

        5、申請(qǐng)了“立置環(huán)道瀝青混合料試件車轍深度檢測(cè)裝置”發(fā)明專利(專利申請(qǐng)?zhí)?01210443358.2)。

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