纖維碎石封層技術

     概述

     纖維碎石封層技術是指采用纖維封層設備同時灑（撒）布瀝青粘結料和纖維及碎石，經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應力吸收中間層的一種新型道路建養(yǎng)技術。 纖維碎石封層具有獨特的網(wǎng)絡纏繞結構，由于纖維本身具有高抗拉伸強度的特性，有效地提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度。纖維封層的獨特結構，對應力具有較強的吸收和分散功能，能夠有效地抑制反射裂縫出現(xiàn)，從而提高道路的使用壽命。     

    本工藝適用于瀝青路面磨耗層，半剛性瀝青路面的應力吸收層及舊水泥砼路面加鋪層的應力吸收層等。     

    技術特點

    （1）良好的應力吸收和分散能力。能夠吸收路面裂縫處的應力或車輛荷載產(chǎn)生的局部集中應力，通過纖維封層的纖維交錯分散，可以有效延緩路面裂縫的產(chǎn)生。

    （2）高耐磨性。由于瀝青、纖維和碎石同步撒布，撒布后的碎石進入由纖維與瀝青結合料形成的網(wǎng)狀結構中，壓實成型后碎石被結合料網(wǎng)狀結構緊緊裹縛，能有效抑制骨料的滑移，脫落。

   （3）高防水性。由于纖維封層具有高彈性模量值，延伸力強，其抗拉強度遠遠大于溫度變化帶來的收縮應力，降低了面層的低溫脆裂性，能夠有效抑制瀝青路面的低溫收縮裂縫的產(chǎn)生，有效避免水損害。

   （4）高穩(wěn)定性。纖維封層致密的網(wǎng)絡纏繞結構以及起到加筋和橋接作用的纖維對前后兩層瀝青結合料的吸附，能有效阻止瀝青的流動，起到高溫穩(wěn)定、增韌阻裂的作用。

   （5）施工快捷性。由于瀝青、纖維及碎石撒布一車完成，施工速度快，縮短了開放交通時間，降低了對交通的影響。

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