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常州經(jīng)開區(qū) — 國家工程研究中心道路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)
發(fā)布：信息部 瀏覽：1918次
2025年10月，常州經(jīng)開區(qū)和公路養(yǎng)護(hù)裝備國家工程研究中心、河南省高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司共同進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的X251鄭洛線中修養(yǎng)護(hù)工程順利完成通車。這條經(jīng)開區(qū)南北通道在多年重載交通荷載作用下出現(xiàn)了一些病害，有嚴(yán)重的車轍、裂縫、沉陷、坑槽等，影響了道路行車安全性、舒適性以及路容路貌。本項(xiàng)目采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)對道路進(jìn)行精準(zhǔn)診斷和修復(fù)。 先進(jìn)檢測技術(shù)賦能科學(xué)決策 國家工程研究中心項(xiàng)目組成員在數(shù)據(jù)中心對道路數(shù)據(jù)進(jìn)行分析 2025年初，公路養(yǎng)護(hù)裝備國家工程研究中心使用變軸載多普勒動態(tài)彎沉、道路結(jié)構(gòu)連續(xù)性CSE、數(shù)字全息三維多功能等檢測技術(shù)對經(jīng)開區(qū)多條路段進(jìn)行了體檢，結(jié)合數(shù)據(jù)分析和多年養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)定位道路結(jié)構(gòu)性病害與功能性病害的程度和位置，為科學(xué)設(shè)計、準(zhǔn)確施修做好準(zhǔn)備。 靶向“治療”新技術(shù) 
MOH改性鋪裝技術(shù)：將瀝青混凝土舊路面材料在常溫條件下改性成復(fù)合有機(jī)水硬性高模量瀝青混凝土并原位攤鋪，是處治車轍、擁包的有效技術(shù)措施。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)提前一年，在2024年經(jīng)開區(qū)實(shí)驗(yàn)路段中得到證實(shí)，經(jīng)高溫重載交通通行，和高粘彈抗車轍熱瀝青路面相比，杜絕了擁包、車轍病害的發(fā)生。
長纖維功能化復(fù)合封層技術(shù)：應(yīng)用于裂縫、龜裂病害相對集中路段。這種新型路面薄層組合施工技術(shù)，相比深挖厚補(bǔ)的熱瀝青混凝土路面?zhèn)鹘y(tǒng)修筑技術(shù)，不但具有免加熱、即修即通、無污染、節(jié)約投資等多重優(yōu)勢，而且長纖維瀝青碎石層具有良好的應(yīng)力分散和抗裂性，有效抑制裂縫類病害的發(fā)生。
MOH抗滑超薄磨耗層定型攤鋪技術(shù)：應(yīng)用于抗滑不足、水損壞病害相對集中路段。為路面建立防水抗滑保護(hù)層的同時使行車噪音得到有效控制，路面平整度和行車舒適性大大提高。
從病害精準(zhǔn)檢測到定制化修復(fù)方案落地，多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新裝備的應(yīng)用使X251鄭洛線以嶄新的面貌呈現(xiàn)在市民面前。相比傳統(tǒng)銑刨重鋪，本項(xiàng)目技術(shù)方案節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金大于30%，兼具適用性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，為道路科學(xué)養(yǎng)護(hù)、綠色養(yǎng)護(hù)起到了示范作用。
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